Zakłady Volkswagena wznowiły działalność na nowych zasadach. Aby pracować przy produkcji e-Golfa, trzeba najpierw zapłacić 215 euro. Sprawdź, o co zakłady produkcyjne Volkswagena wznowiły już prace po przerwie spowodowanej epidemią koronawirusa. Jako ostatnia została uruchomiona fabryka w meksykańskim Puebla. Montownie zlokalizowane w Polsce zaczęły działać jeszcze pod koniec kwietnia. Aktualna wydajność produkcji wynosi ok. 60-70% tej sprzed wybuchu pandemii. Jest to konsekwencja obniżonego popytu na nowe samochody, jak również wymogów sanitarnych na linii ktoś z naszych Czytelników przypadkiem wybiera się akurat do Niemiec, to warto odwiedzić Drezno i przy okazji… zatrudnić się w fabryce Volkswagena. Warunek jest jeden – wcześniej należy za to zapłacić. O co tu chodzi?Wbrew pozorom to nie jest wcale żart, ale nowa oferta dla zwiedzających Szklaną Manufakturę w Dreźnie. W ramach projektu o nazwie „Mach-Mit” można przez kilka chwil spróbować pracy przy linii montażowej Volkswagena nadzorem wykwalifikowanych pracowników fabryki możemy uczestniczyć w 5 etapach produkcji: naklejaniu znaczka e-Golf, „ślubowaniu” układu napędowego z nadwoziem, wkładaniu tylnych lamp oraz montowaniu chłodnicy, a następnie w fabryce e-Golfa można zarezerwować za pośrednictwem strony Zwiedzanie linii montażowej jest możliwe od poniedziałku do piątku w godzinach 9:00-11:30 oraz 16:00-18:30. Po uiszczeniu opłaty w wysokości 215 euro (ok. 950 zł) oprócz wycieczki z przewodnikiem otrzymamy także powitalnego drinka i 10% zniżki na zakupy w sklepie z 2021 r. odwiedzający Szklaną Manufakturę będą mogli wziąć udział w procesie montażu Volkswagena który wkrótce zastąpi e-Golfa na drezdeńskiej linii poleca:Volkswagen Golf z 4 rodzajami napędu – porównanie

Praca w fabryce Volkswagena (Niemcy) Ogłoszenie nieaktualne Wolfsburg Agencja pracy poszukuje kierowców kat. B ze znajomością niemieckiego do pracy przy transporcie części samochodowych w Wolfsburgu w Niemczech. Transport wewnątrz zakładowy w koncernie Volkswagen małymi ciągnikami z przyczepkami, (pojazdy podobne do tych spotykanych na lotniskach, ciągnących wózki z bagażami). Praca dla kobiet i mężczyzn posiadających prawo jazdy kategorii B, ze znajomością języka niemieckiego w stopniu komunikatywnym/dobrym, na miejscu odbędzie się szkolenie. Zarobki Euro za godzinę, długoterminowy kontrakt z niemieckim pracodawcą, odprowadzane wszystkie składki, zorganizowany nocleg, Osoby zainteresowane prosimy o wypełnienie formularza aplikacyjnego na stronie lub skopiowanie i wklejenie linka: (CV przesłane mailem nie będą brane pod uwagę!) Agencja pracy numer certyfikatu agencji zatrudnienia 3051, działamy od ponad dziewięciu lat, nie pobieramy żadnych opłat w związku z wyjazdem! ID Oferty:55520 Pracodawca: Miejsce pracy:Wolfsburg, Niemcy Branża: Produkcja Rodzaj umowy: Umowa agencyjna Minimalne wynagrodzenie: --- Maksymalne wynagrodzenie: --- Ilość wakatów:10 Data ważności:2016-05-29

Jagoda Klonowska2014-11-18 07:51publikacja2014-11-18 07:51/ VolkswagenVolkswagen rekrutuje. W nowo powstającej wielkopolskiej fabryce zatrudnienie znajdzie niemal 3 tys. osób. Zapytaliśmy u źródła, kto i na jakich warunkach może liczyć na pracę w tej międzynarodowej firmie. W miniony czwartek odbyło się uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego pod nową fabrykę Volkswagena w Białężycach koło Wrześni. Już w drugiej połowie 2016 roku zakład ma rozpocząć produkcję nowej generacji modelu Volkswagen Crafter. Budowa fabryki rusza więc pełną parą, a co za tym idzie, także rekrutacja pracowników. W sprawdziliśmy, kto i na jakich warunkach może liczyć na zatrudnienie w Volkswagenie. Sprawdź konto firmowe w Pekao: bezwarunkowo za 0 zł przez 2 lata, z bonusami do 2000 zł Dla kogo praca w Volkswagenie? Pisaliśmy na łamach że Volkswagen już zatrudnia pierwszych pracowników do nowej fabryki. Potencjalni kandydaci mogą być jednak spokojni, bowiem firma będzie prowadziła rekrutację aż do 2017 roku, a nowych miejsc pracy przygotowano niemal 3 tysiące. Konkurencja jest jednak duża, a na platformie dla kandydatów już zalogowało się prawie 8 tys. chętnych. – W obecnej chwili najbardziej intensywnie poszukujemy pracowników pośredniej produkcji – informuje w rozmowie z Piotr Danielewicz, rzecznik prasowy Volkswagen Poznań. Firma prowadzi rekrutację do działów takich jak – IT, Logistyka czy Planowanie. Działy, w których Volkswagen prowadzi rekrutację IT Zakład Zabudów Socjalnych PQ (Dział Zapewnienia Jakości) Logistyka System Produkcyjny Utrzymanie Ruchu Planowanie Konstruktorzy Źródło: Całkowita liczba pracowników pośredniej produkcji pracujących we Wrześni powinna zamknąć się w liczbie 600-700 osób. W nowej fabryce nie zabraknie także miejsca dla pracowników pracujących bezpośrednio przy produkcji. Dla nich Volkswagen przygotował około 2,3 tys. wakatów. Co ciekawe, kandydaci mogą liczyć na zatrudnienie nie tylko w nowej fabryce we Wrześni, ale również w pozostałych zakładach Volkswagena. Jakie Volkswagen stawia wymagania? – Wynagrodzenie, jakie oferuje Volkswagen Poznań jest konkurencyjne w stosunku do rynku pracy. Co więcej, pracownicy Volkswagen Poznań mogą liczyć na bogaty pakiet dodatków i świadczeń socjalnych, a także pełne przeszkolenie zawodowe – informuje Danielewicz. Ale wymagania stawiane wobec kandydatów też nie są niskie, szczególnie wobec pracowników pośredniej produkcji. Poza kwalifikacjami zawodowymi, bardzo ważnym elementem jest znajomość języka niemieckiego. – W przypadku managerów i specjalistów jest ona wręcz niezbędna – przyznaje rzecznik prasowy Volkswagen Poznań. Rekruterzy mają także ściśle określony profil pracownika firmy. Jest to osoba komunikatywna, umiejąca pracować w zespole i zaangażowana w podjęte działania. W przypadku pracowników pracujących bezpośrednio przy produkcji sprawdzane są również zdolności manualne i zdrowie fizyczne. Co zrobić, żeby dostać pracę w Volkswagenie? Osoby ubiegające się o stanowiska w obszarze pośredniej produkcji muszą zaprezentować swoją kandydaturę podczas rozmowy rekrutacyjnej i wykazać się znajomością języka niemieckiego. Dla nich przygotowano również ćwiczenie grupowe Assessement Center, sprawdzające umiejętność pracy w zespole. Pracownicy pracujący bezpośrednio przy produkcji nie muszą władać językiem niemieckim, ale poza rozmową kwalifikacyjną i Assessement Center, będą zaproszeni do udziału w całodziennych spotkaniach, podczas których zostaną sprawdzone ich umiejętności praktyczne – dodaje Piotr Danielewicz, rzecznik prasowy Volkswagen Poznań. Jagoda Klonowska,

Największa inwestycja dekady Prawie 3,4 miliarda złotych zainwestuje koncern Volkswagen, który stworzy ponad 2,3 tysiąca miejsc pracy w Wałbrzyskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej „INVEST – PARK”. Fabryka Volkswagena, produkująca pojazdy dostawcze, powstanie we Wrześni w województwie wielkopolskim. - Ta inwestycja to ogromna szansa nie tylko dla Wrześni, ale również dla całego regionu. Mówi się, że każde miejsce pracy związane z branżą motoryzacyjną, generuje kolejne 4 miejsca w powiązanych z nią dziedzinach – podkreśla Barbara Kaśnikowska, prezes WSSE „INVEST – PARK”.Koncern Volkswagen rozważał kilka lokalizacji na umiejscowienie nowej inwestycji. O wyborze terenów Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w województwie wielkopolskim zadecydowało wiele czynników. Grunty położone są zaledwie 4 km od autostrady A2 i 60 km od Międzynarodowego Portu Lotniczego Poznań – Ławica. Stworzona zostanie na nich „Wrzesińska Strefa Aktywności Gospodarczej”. Zostanie wybudowana fabryka Volkswagena oraz mniejsze zakłady z niezbędną infrastrukturą. Na 330 hektarach powstanie również droga okrążająca strefę, parkingi, budynek straży pożarnej, a także specjalne centrum szkoleniowe. Pracownicy będą tam podnosili swoje kwalifikacje zawodowe, a młodzież będzie przygotowywana do podjęcia zatrudnienia w przedsiębiorstwie. - Powstanie „Wrzesińskiej Strefy Aktywności Gospodarczej” będzie miało wpływ na rozwój małych i średnich przedsiębiorstw. Funkcjonowanie zakładu Volkswagena da bodziec innym firmom, które działają w Wałbrzyskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej – tłumaczy Barbara Kaśnikowska. Firmy działające w WSSE „INVEST-PARK” już dziś współpracują z Volkswagenem, dostarczając koncernowi podzespoły oraz części motoryzacyjne. Można wśród nich wymienić: Ronal, Mahle, GKN Driveline, czy Faurecia. Rozpoczęcie prac budowlanych we Wrześni planowane jest na jesień tego roku. Produkcja samochodów dostawczych marki Volkswagen rozpocznie się w 2016 roku. Inwestycja pochłonie niebagatelną kwotę 3,4 mld złotych (około 800 milionów Euro). Pracę w zakładzie znajdzie ponad 2,3 tys. osób. -------Wałbrzyska Specjalna Strefa Ekonomiczna w Wrześni posiada obecnie 18 hektarów terenów inwestycyjnych. Powstały tam już zakłady firm: Flex Films Europa, Gibowski, KRISPOL oraz XS. Września to niespełna 30-tysięczne miasto w województwie wielkopolskim. Stopa bezrobocia w powiecie sięga aż 16%. Nowa fabryka Volkswagena z pewnością przyczyni się do zmiany tego stanu. Wałbrzyska Specjalna Strefa Ekonomiczna „INVEST-PARK” jest największą i najszybciej rozwijającą się strefą w Polsce. Zainwestowało w niej już ponad 150 inwestorów. Strefa swoim zasięgiem obejmuje ponad 2,2 tys. hektarów w czterech województwach (dolnośląskim, opolskim, wielkopolskim i lubuskim) oraz 41 lokalizacji. za info Invest-Park

Informację przekazał w czwartek 8 września we Frankfurcie nad Menem prezes zarządu Volkswagen Poznań Jens Ocksen. Volkswagen Poznań jest największym pracodawcą w regionie, teraz będzie zatrudniał ponad 10 tys. osób. W nowej fabryce Volkswagena w Białężycach koło Wrześni (Wielkopolskie) ruszyła seryjna produkcja nowej wersji

Rynek motoryzacyjny wciąż cierpi. Aut nie można produkować z powodu braku półprzewodników. A w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu to nie jedyny problem, z jakim przychodzi się zmierzyć w 2022 roku. Szef Grupy Volkswagena, Herberta Diess nie ma łatwego życia. Półprzewodniki to jedynie część zmartwień. Kolejnym są możliwe ograniczenia związane z przesunięciem produkcji w kierunku wytwarzania aut elektrycznych. Trudno jednocześnie mieć ciastko i zjeść ciastko - albo fabryka produkcje auta wyłącznie spalinowe, albo przygotowuje linie pod produkcję aut elektrycznych. Nie da się połączyć tych dwóch światów, bez dodatkowych pracowników, technologii i zasobów. A tego wszystkiego brakuje. Podczas gdy VW poczynił postępy w zarządzaniu globalnym wąskim gardłem komponentów, sytuacja w jego niemieckiej siedzibie w Wolfsburgu pozostaje trudna. Wolfsburg jest szczególnie mocno dotknięty sytuacją z półprzewodnikami. Sytuacja podaży poprawia się, ale nawet w 2022 roku nie będziemy w stanie zbudować wszystkich samochodów, które moglibyśmy sprzedać. Widzimy jednak możliwości dalszego wzrostu produkcji, szczególnie w drugiej połowie roku – powiedział Diess. VW robi co może i stara się na bieżąco gasić pożary. Producent zaimplementował system wczesnego ostrzegania o potencjalnych brakach, a twórcy oprogramowania firmy wprowadzili już do samochodów 150 technicznych alternatyw, aby zastąpić brakujące chipy. Nie zmienia to jednak ponurej rzeczywistości. Najlepsze modele marek Porsche, Audi, Lamborghini i Bentley należące do Grupy VW są już wyprzedane na cały 2022 rok. Podobnie sytuacja wygląda z branżą ciężarówek. A mamy dopiero początek roku. Na pół gwizdka Zakłady w Wolfsburgu produkują modele Tiguana, Golfa a także Seaty. Przed pandemią z taśm produkcyjnych potrafiło zjechać średnio 780 tysięcy pojazdów rocznie, a jeszcze parę lat temu producent ambitnie zakładał, że ta liczba wzrośnie do miliona. Tymczasem w ubiegłym roku produkcja spadła o 330 tysięcy pojazdów. VW postanowił oddać wolne półprzewodniki fabrykom produkującym droższe auta, zwiększając tym samym swoją marżę. Oczywiście za takimi decyzjami zawsze idą konsekwencje - w fabryce zawieszono nocne zmiany co obniżyło pensję ponad 5 tysiącom pracowników. Ale to nie koniec problemów - i dla pracowników i dla pracodawcy. Mroczne widmo Tesli Według szefa Volkswagena, czasowe zawieszenie nocnych zmian to nic w porównaniu do tego co nadchodzi, a raczej nadjeżdża. Tesla w położonej niedaleko Wolfsburga fabryce w Gruenheide zamierza produkować 500 tysięcy aut zatrudniając 12 tysięcy pracowników. Tymczasem VW zatrudnia 25 tysięcy osób, by wyprodukować 700 tysięcy aut. A to oznacza problemy. Odpowiedzią niemieckiego producenta ma być nowa fabryka w Wolfsburgu, która będzie produkować około 250 000 pojazdów elektrycznych rocznie. Tutaj jednak pojawia się problem, gdyż oznacza to redukcję zatrudnienia. Diess podał, że jeżeli transformacja będzie przebiegać zbyt wolno, opieszałość może kosztować firmę 30 tysięcy miejsc pracy. Na redukcję oczywiście nie chcą zgodzić się pracownicy i koło się zamyka. VW nie ma jednak wyjścia i przygotowuje się do zaprzestania sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi w Europie od 2035 roku. A zwolnienia? Daimler już jakiś czas temu ogłosił redukcję liczby pracowników o kilkanaście tysięcy osób. W zamian oferuje spore odprawy w kwocie dochodzącej do 400 tysięcy euro. Grupa BMW tylko tym roku zwolni około 6 tysięcy osób. A gdzie Ci ludzie znajdą pracę? Może w Tesli. Żródło: Reuters, Automobilwoche

IMawV.

tievmz9p37.pages.dev/72

tievmz9p37.pages.dev/7

tievmz9p37.pages.dev/42

tievmz9p37.pages.dev/1

tievmz9p37.pages.dev/30

tievmz9p37.pages.dev/16

tievmz9p37.pages.dev/44

tievmz9p37.pages.dev/45

praca w fabryce volkswagena